宝骏630
宝骏630内饰上深灰色与米黄色的色彩搭配显得十分的亲切。整个中控台的设计风格就是简单实用,用户在操作起来十分的便捷。硬塑料材质经过纹理化处理后,在做工和视觉效果方面还算不错。出风口设置在中控两翼,这点可以看到一些通用的影子。
宝骏6301.8L车型所搭载的ECOTEC1.8L排量发动机,与科鲁兹1.8L、英朗GT1.8L同款。该发动机可在3800转速时达到177N.m的最大扭矩,在6300转速时能达到105KW最大功率。而1.5LDVVT(进排气气门连续可变正时技术)发动机,属通用汽车P-TEC系列产品,同时配备双级可变进气道VIM、免维护正时链条技术,升功率达到52.2KW,最大功率82kw/5800rpm,最大扭矩147Nm/3600-4000rpm,匹配5挡手动或F6速手自一体变速箱。
自动档车型所采用的则依旧是通用GF6速手自一体变速箱,在自主品牌中使用6速自动变速箱的车型可谓少之又少,这款上海通用制造的GF6六速自动变速器(6AT)就已应用在通用旗下品牌车型如科鲁兹,景程,君威、君越等车型中,虽然为了匹配不同扭矩的发动机在调教上会有差异,但相信这款被广泛应用的变速箱会有不错的表现。
长城C30的中控采用了更加年轻时尚的设计,只是受限于成本因素,在用料方面还是有所保留,整体都以触感较硬的塑料件材质为主,但黑色钢琴烤漆的中控面板在视觉效果上很显档次,空调和CD的按键布局让人有耳目一新的感觉。
动力方面,长城C30搭载了长城自主研发的全铝发动机,这款代号为GW4G15的发动机是长城自主研发产品,拥有VVT可变气门技术,最大功率78kW(106Ps),在4200rpm的时候产生138Nom最大扭矩,从参数上看,这台发动机依然偏向高速调校。与之搭配的是5速手动变速器与CVT无级自动变速器。
帝豪EC71.5L车型上出现硬塑材质,1.8L车型使用的是软塑材质,,帝豪EC7中控摆脱了古板的造型,只是蓝色背光的仪表盘仪表给人的档次和感觉不很符合潮流,整体内饰在视觉上还是过于保守。
动力配置方面,帝豪EC7的1.5L排量车型只配备手动挡。这款吉利自主研发的发动机最大功率80kW(109Ps)/600rpm,最大扭矩为135Nm/4800rpm;1.8L车型的最大功率98kW(133Ps)/600rpm,最大扭矩为170Nm/4400rpm,分别有5挡手动和CVT变速器的车型可选。
点评:首先这三款车的品质和做工都是值得肯定的,车内空间都十分出色,这也是自主品牌在设计方面的进步。值得一提的是,宝骏630和帝豪EC7都有1.5L及1.8L排量的车型,让消费者在购车时有更丰富的选择。最后要讨论最为关注的售价环节,宝骏630和长城C30的起售价分别为6.58万和6.45万,都处于A级车有利的入门价格区间,如此有竞争力的售价将获得更多消费者的青睐。